2026年1月，厦门港常态化开通“湖北产—厦门出”铁海联运通道，300台湖北新能源车经铁路抵厦远洋发往波兰，依托协同监管、一站式通关实现船舶直靠直离，出口周期缩短5至7天。

依托国家服务贸易创新发展示范区政策与口岸优势，厦门聚焦新能源汽车外贸赛道，通过制度、物流、港口、产业链多维创新，打造全国新能源车出海新门户，建成国产车企出海东南战略支点。

同时，作为跨境贸易便利化改革先行区，厦门自2022年连续五年获评专项试点，落地258项便利化举措，多项通关监管改革全国推广，为整车规模化出口夯实制度根基。

目前，厦门口岸出口量持续走高，2026年1至6月，厦门滚装汽车出口18367辆，同比增长218%；5月单船3250辆新能源车出口巴西，刷新口岸纪录。如今，厦门港持续吸纳鄂、赣内陆整车货源，打通腹地与海外市场通道，已成东南沿海极具竞争力的新能源车出海核心枢纽。

制度赋能 优化口岸通关监管

新能源汽车属于大件集装箱货物，且车载锂电池存在特殊安全监管要求，异地装箱、跨关区转运、开箱查验等流程，往往会拉长通关时间、增加物流成本。针对行业特殊性，福建自贸试验区厦门片区聚焦跨境贸易便利化，推出保税、装箱、查验一体化全流程监管创新举措，针对性破解新能源车集装箱异地出海堵点。

针对武汉至厦门异地装箱出海的实际业务场景，厦门自贸片区支持推动厦汉两地海事部门达成监管互认合作，实现集装箱全程不开箱、不换箱转运，无需重复开展安全查验，大幅简化跨区域物流监管流程。

此次跨区域监管协同改革，直击内陆车企异地出海的核心痛点，既保障了新能源汽车运输安全，又切实压缩了整体物流时长，为内陆车企依托沿海口岸出海提供了可复制的跨区域监管范本，也进一步夯实了厦门作为内陆车企优选出海口的地位。

数智强港 提升码头作业效能

港口装卸效率直接决定整车出海时效，为匹配新能源汽车规模化出口需求，厦门远海码头搭建专属整车出口数字化平台，打通船、港、物流、监管部门全链条数据，落地“直进直靠、直离直出”四直作业模式，从船舶调度、集装箱配载、场内转运、滚装作业四大维度全面升级作业能力。

据厦门远海码头整车项目负责人介绍，码头依托数字化平台，可提前72小时同步船舶配载、内陆集疏运全部计划，统一调度引航、泊位、拖轮等港口核心资源。到港船舶无需在锚地等候，靠泊即可开展装卸作业，完工后直接离港，彻底解决船舶待泊耗时过长的问题。同时，系统持续优化集装箱装车方案，从单箱装载2台车辆迭代至单箱最高4台，大幅提升单箱运力，节约堆场与舱位资源。所有入港车辆录入VIN码建立数字档案，全流程可视化追踪，彻底规避错装、漏装风险。

厦门远海码头整车项目负责人蓝晋昌补充道：“我们专门开辟新能源车专属作业通道，联动自动化码头无人集卡、远程岸桥智能调度，省去堆场二次倒箱环节，单箱转运效率提升40%。海关、海事手续全部线上前置办理，不占用主线装卸时间，目前码头泊位周转效率整体提升两成以上。”

全链支撑 完善出海配套服务

作为厦门自贸片区本土龙头供应链企业，厦门象屿股份立足口岸资源与全球网络，直击车企出海运输衔接、资金周转、海外末端服务三大痛点，搭建一站式整车出海供应链服务体系，成为片区新能源汽车外贸产业的重要配套支撑。

“传统汽车出口分段式服务割裂，车企需要对接物流、港口、通关、海外服务商等多个主体，协同成本居高不下。”象屿股份相关负责人表示，企业联动主机厂、港口、航运企业搭建全流程服务闭环，覆盖车源集货、通关物流、海外配送全链条，例如企业与东风汽车、厦门现代码头联合推进的“批量出口欧洲项目”，就是“制造+供应链+航运+港口”全链条协同的落地实践，不仅实现出口全环节高效可控，更大幅降低车企的链路协同成本，形成了可复制的全链出海服务范本。

依托自贸片区政策红利，象屿股份落地提前申报、抵港直装通关模式，搭配综保区入区退税政策，加快车企资金回笼；配套保税仓储、PDI车辆检测以及定制化供应链金融服务，缓解企业资金周转压力。

谈及助力片区枢纽建设，该负责人表示，象屿股份将持续转化自贸制度红利，联动内陆产业带与全球海外市场，助力厦门口岸从单一装卸港向综合服务型外贸枢纽升级。

目前，厦门自贸片区已形成“制度创新提效能、多式联运通内外、智慧港口强支撑、供应链服务补短板”四位一体的新能源汽车出口发展体系。依托国家服贸示范区政策东风，厦门既承接了内陆制造产业的出海需求，又凭借高效口岸服务、完善外贸配套，持续抢占全球新能源汽车贸易市场份额。

厦门自贸片区管委会相关负责人表示，片区将持续深化口岸监管创新，优化跨区域铁海联运协作机制，深耕“制造+供应链+航运+港口”全链条协同出海新模式，以服务贸易创新持续赋能高端制造外贸出口，不断完善新能源汽车出海全产业链服务生态，全力建成全国领先、链条完善、辐射全球的新能源汽车外贸出海新门户，助力更多国产新能源汽车扬帆出海，以口岸高水平开放推动国内汽车外贸产业高质量发展。