今年全国两会上，在厦全国人大代表，厦门集装箱码头集团有限公司党委委员、工会主席冯鸿昌建议，有关部委进一步支持福建、厦门建设东南国际航运中心，参照“西部陆海新通道”模式打造“东南陆海新通道”，让厦门港真正成为“一带一路”国际合作重要支点。

当前，厦门正积极打造新发展格局节点城市，厦门港以“丝路海运”畅通21世纪海上丝绸之路，以“中欧班列”激活丝绸之路经济带，是“一带一路”倡议中的无缝衔接枢纽节点。在前期调研中，冯鸿昌得到了一组数据：截至2024年底，厦门港已有132条“丝路海运”命名的航线通达46个国家和地区、145座港口；厦门港2024年国际集装箱班轮航线新增11条，总数达186条，国际友好港增至18个；中欧班列（厦门）稳定开行10年，厦门海铁联运发展迅猛，连续三年保持2位数增速，2024年增速仍达到29.8%……在他看来，这些都是福建沿海城市包括厦门在内有条件打造“东南陆海新通道”的“硬核支撑”。

他建议，立足厦门，在“一带一路”倡议的框架下，构建陆海联通、直达欧洲（含中亚）地区的“大陆桥”，建设面向全国的“小陆桥”，海向方面拓展东南亚航线，打造贯通欧亚、陆海一体的对外新通道。

冯鸿昌还表示，厦门对台区位优势明显，与金门在港口、物流等方面互联互通。他建议，以厦金通道先行，深入推进“厦门-金门-台岛”通道研究，打开闽台电子信息、机械装备等产业合作空间，建成中西部地区经厦门与台湾地区经贸往来的主通道，吸引台湾地区货物在厦门港中转，推动厦门沿海对台货运枢纽设施提级扩能，强化“丝路海运”、中欧班列（厦门）服务闽台物流运输能力。（来源：厦门日报）