记者昨日从厦门海关了解到，今年上半年该关累计监管进境维修飞机110架次；监管区外航空保税维修进出口货值980.52亿元，同比增长29.4%。

受益于全球旅游业复苏，航空客货运量逐渐增加，航空公司不断扩大机队规模、增加航班频次，直接推动了飞机检查、维护和维修等市场服务需求的持续增长。厦门太古飞机工程有限公司关务经理孙立介绍道：“今年上半年，我们完成了对来自美国、日本等14个国家（地区）的多家境外航空公司委托的飞机维修及改装业务，基地机库一直处于饱和状态。”

作为我国最早发展航空维修产业的地区之一，厦门航空维修基地汇集了太古、新科宇航等知名航空维修企业，形成集飞机结构大修、发动机及起落架维修、人才技术培训等多环节于一体的产业格局。孙立说，“飞机维修是个‘精细活’，虽然简单来说就如同汽车到‘4S’店做保养维修一样，但是飞机维修对技术精度和时效性都有着极高的要求”。

为促进航空维修新质生产力的持续、稳固、高质量发展，厦门海关根据航空维修境外订单占比超80%的特点，在全国率先开展“综保区外保税维修”业务试点，航空维修企业在综保区外即可享受免担保、可退税、账册式的保税政策。同时，叠加保税仓库功能，贯通保税物流与保税维修之间的通道，打造“保税仓库+保税维修”新兴业务模式，推动业务范围从整机维修拓展至发动机、起落架、零部件制造等领域，每年为企业节约22亿元担保额度。

同时，为进一步压缩维修飞机停场时间，厦门海关首创“航空维修一体化”监管模式，“我们最大限度简化监管手续，叠加‘政策宣贯、指导申报、服务协调’的全流程通关保障模式，为每架维修飞机减少停场时间1~2天、压缩通关时间25%以上，提升航空维修企业核心竞争力，进行全球化布局，向国际化迈进。”厦门海关所属机场海关航维保税科科长宋林说。